2026款斯巴鲁傲虎标志着美国主流旅行车时代的终结

斯巴鲁，一家一贯坚持自我风格的汽车制造商，如今凭借其最新发布的2026款傲虎（Outback）加入主流阵营。这款于1996年首次亮相的热门车型，其最新版本终于摒弃了传统的旅行车造型，转而采用更传统的跨界车造型。其风格涵盖了从略显繁琐的标准傲虎到极致夸张的全新傲虎荒野版（Outback Wilderness）等各种风格。

幸运的是，新款跨界车还配备了更多标准安全设备、带有更大的 12.1 英寸触摸屏的新内饰，当然还有该汽车制造商标志性对称全轮驱动的升级版。

大胆而不那么美丽

2026款傲虎采用了流畅的前脸和更高的车顶线，与其成熟的跨界车型定位相得益彰，其腰线令人联想起2025款森林人。傲虎首次在前脸采用了现代分体式大灯，独特的T形行车灯位于醒目的LED聚光灯上方。一条纤细的饰条连接着日间行车灯，饰条下方是方形格栅开口和塑料包覆的前保险杠。

选择旗舰版 Wilderness 装饰，您将获得一个独特的面板，包括橙色投影仪雾灯、刷式防护保险杠覆盖器，以及格栅上的“SUBARU”字标，而不是公司的六星徽章。

从侧面看，新款傲虎 (Outback) 新增的粗壮 C 柱借鉴了路虎卫士 (Land Rover Defender)的设计，一块与车身同色的饰条漂浮在玻璃和黑色塑料组成的岛状结构上。这一全新设计元素取代了六代车型沿用的无缝进气格栅，将这款广受欢迎的跨界车推向了全新的造型方向。即将上市的傲虎 (Outback) 也延续了斯巴鲁近期流行的繁复轮拱延伸设计，前翼子板融入了类似WRX的出风口，后部则由四块独立的塑料制成，并像变形虫一样包裹着油箱盖。

当汽车驶离时，凹陷的塑料 D 柱装饰和大胆的 LED 尾灯设计提供了一些视觉吸引力 - 同样，舱口中间的“OUTBACK”标志位于黑色塑料后保险杠上方，看起来对划痕和磨损具有极好的抵抗力。

外观更硬朗的侧裙板饰条、白色全地形轮胎以及融入掀背式设计的越野灯，使得荒野版比标准版傲虎更具攻击性。内饰中橙金色元素随处可见，与间歇泉蓝（Geyser Blue）的涂装形成鲜明对比，一如既往地引人注目。2026款傲虎荒野版的离地间隙与前代车型相同，为车底提供了充足的采光，营造出一种与品牌风格相得益彰的硬朗姿态。

虽然斯巴鲁一直以来都因其独特、有时略显朴素的设计而饱受赞誉和批评，但最新款傲虎却略显过头。其设计几乎没有借鉴上一代傲虎的元素，反而大量运用了一些过时的元素，例如造型夸张的塑料覆层和宽大的文字标识（尤其是受福特猛禽启发的前格栅）。

虽然从“世界首款运动型多用途旅行车”到方方正正的跨界车的蜕变或许已成定局，但傲虎本可以保留一些经典的设计元素。不过，我们相信斯巴鲁那些传奇般的忠实客户仍会回归，因为傲虎在外观设计上确实有一些不错的改进。

内饰依然出色

例如，座舱经过了极具现代感的重新设计，配备了标准的12.3英寸数字仪表盘和12.1英寸的信息娱乐系统。与上一代傲虎的11.6英寸触摸屏不同，2026款车型的仪表盘安装在仪表盘的高位，且水平放置，方便驾驶员操作。此外，空调和加热座椅的控制装置也摆脱了电子束缚，再次以实体形式出现在中控台上——太棒了！

更高的车顶为前后排乘客提供了更大的头部空间，斯巴鲁重新设计了傲虎的座椅，使其直接安装在底盘上，从而避免头部晃动，减轻长途驾驶疲劳。载货区也更大，提供了34.3立方英尺的载货空间，得益于2.0英寸高的车顶线，垂直空间也更大。后轮舱间距也接近4英尺，一组可重新配置的挂钩提高了装载灵活性，甚至可以连接到敞开的舱口，提供悬挂灯笼或背包的空间。后车厢盖还可以用作宠物隔离栏、货物隔板或后保险杠保护装置。

小件物品的储物空间也更大了。前排控制台的杯架和车门的瓶架都经过重新设计，可以容纳更大的饮料。副驾驶侧的仪表盘上还有一个巧妙的挂钩，方便整理充电线，不妨碍驾驶员。

人人享有的安全功能

斯巴鲁值得称赞的是，它并不以付费安全配置而闻名。每辆2026款傲虎都标配了该公司专有的EyeSight驾驶辅助技术，包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道偏离预防和定心辅助以及前方交叉路口制动。2026款傲虎还配备了全新的紧急停车辅助功能，可以检测驾驶员在使用自适应巡航时是否反应迟钝，并自动变道至路肩、自动停车以及开启危险警示灯。EyeSight系统配备了三个前置摄像头，其中一个新的广角单摄像头可以帮助更快地检测行人和骑车人。

2026 款斯巴鲁傲虎也是该品牌首次应用高速公路免提驾驶辅助系统 (Highway Hands-Free)。部分车型将能够在指定高速公路上以最高 85 英里/小时的速度行驶，驾驶员无需将双手放在方向盘上，类似于福特 BlueCruise或雪佛兰 Super Cruise。目前尚不清楚哪些车型将搭载该功能，但我们推测该功能将仅用于 Limited、Touring 和 Wilderness 车型。

2026款Outback采用熟悉的工程设计

与以往一样，新款斯巴鲁标配的发动机是与森林人共享的2.5升四缸水平对置发动机。新款基础发动机功率为180马力，扭矩为178磅-英尺（约240牛·米），与即将停产的傲虎（Outback）发动机相比，功率降低了2马力，扭矩提高了2磅-英尺（约200牛·米），并通过斯巴鲁Lineartronic无级变速箱将动力传递至四个车轮。如果您对Premium、Limited和Touring车型的基础发动机不满意，斯巴鲁将再次为傲虎（Outback）提供2.4升涡轮增压水平对置四缸发动机，功率与上一代相同，为260马力，扭矩为277磅-英尺（约350牛·米），并匹配相同的CVT变速箱。

该发动机将出现在 Limited XT 和 Touring XT 中，并且将成为 Wilderness 中唯一可用的动力装置。

行驶装置或许似曾相识，但这并不意味着它没有改进。对称式全轮驱动系统的中央差速器对车轮打滑的响应速度更快，转向角传感器则有助于这款跨界车将动力传递到最有利于过弯的位置。傲虎的X-Mode模式可以通过方向盘上的按钮激活，在路况复杂时非常便捷。

野性的呼唤

除了标配的涡轮增压发动机和普利司通 Dueler 全地形轮胎外，Outback Wilderness 还配备了升级的越野调校悬架，使其离地间隙更大（9.5 英寸，而非 8.7 英寸）。这款跨界车还配备了双功能 X-Mode 驾驶模式选择器，提供雪地/泥地和深雪/泥浆两种模式。得益于升级的悬架和重新设计的仪表盘，Wilderness 的接近角和离去角也比标准版 Outback 更好，尽管它们与一些竞争对手的差距并不大。然而，斯巴鲁的离地间隙依然​不容小觑，甚至超过了像福特 Bronco 这样的硬派 SUV。

除了改进的悬架设置外，Wilderness还配备了底部保护装置，以及坚固的梯形车顶行李架，静态承重能力达800磅。其StarTex人造皮革内饰易于清洁，方向盘和换挡杆上的橙色阳极氧化装饰则为车内增添了一丝活力。

新品上市时间及价格

2026 款斯巴鲁傲虎将于 2025 年底上市，Wilderness 版预计将于明年初上市。斯巴鲁尚未公布价格或详细规格，但我们认为，更高配置的傲虎起步价将高于其前代车型，因为它将不再提供 2025 款车型 29,010 美元的入门级配置。现款傲虎的高级版售价为 31,310 美元，我们预计 2026 款的售价将略高于该价格。傲虎 Wilderness 版的售价有望首次突破 40,000 美元——与售价 44,750 美元的Passport Trailsport相比，这仍然物有所值——而顶配 Touring XT 的售价可能略低于 45,000 美元。

随着斯巴鲁披露更多有关其长期跨界车型的信息，我们将及时向您通报，并且我们期望随着时间的推移了解有关 2026 款 Outback 的更多信息。